Что помешало немецким станкам выпустить хотя бы один мотор для «Москвича-2141»
« картинки и свежие анекдоты | чатЧто помешало немецким станкам выпустить хотя бы один мотор для «Москвича-2141»
3 фото
Многие помнят странное ощущение от поездки за рулем сорок первого «Москвича» в девяностые годы. Автомобиль искренне удивлял просторным салоном европейского уровня, продуманной аэродинамикой и редкой устойчивостью на разбитой грунтовке. Машина буквально стелилась по полотну, проглатывая глубокие ямы. Но стоило прижать педаль акселератора к полу, как благородная картина рассыпалась на глазах. Из моторного отсека доносился надсадный визг временного мотора, которому тяжелый переднеприводный кузов давался с колоссальным трудом. Машине требовалось собственное современное механическое сердце, а его под капотом не оказалось. Вы наверняка не раз слышали привычную версию о том, что конструкторы просто опоздали, поставщики подвели со сроками, а потом рухнула прежняя экономика.
В действительности за кулисами этой истории стояли куда более драматичные инженерные решения.
Прямо напротив главного сборочного конвейера на Волгоградском проспекте в Москве вырос циклопический заводской корпус. Одно лишь это главное здание будущего моторного производства АЗЛК раскинулось на площади свыше 200 тыс. кв. м. Громадное пространство под единой кровлей готовили под автоматику высочайшего класса и сотни промышленных роботов. Завод рассчитывал совершить невиданный технологический рывок, перешагнув через пару индустриальных ступеней за один прием. Государство утвердило этот замысел и открыло кредитную линию внешнеторгового займа на сумму до 800 миллионов долларов. Но в радужные финансовые расчеты с первого дня вкрался фундаментальный просчет, о котором предпочитали молчать в высоких кабинетах.