1942 White M3A1 Scout Car. Автопятница №140
« картинки и свежие анекдоты | чат1942 White M3A1 Scout Car. Автопятница №140
С пятницей всех )В преддверии 9 мая, я так подумал, должно быть что-то связанное с войной и Победой. Поэтому сегодня у нас один из самых известных автомобилей как Второй Мировой, так и Великой Отечественной.
В 1934 году компания White Motors в инициативном порядке изготовила и предложила Министерству обороны США лёгкий разведывательный бронеавтомобиль M1 Scout (Разведчик). Машина, построенная на шасси лёгкого коммерческого полноприводного грузовика, оснащалась 75-сильным двигателем и, при массе в три с половиной тонны, развивала скорость до 80 км/ч. Совершенно нетипичные значения для бронеавтомобилей того периода, которые были, как правило, громоздкими и медлительными и были, скорее, бюджетной альтернативой лёгким танкам. Толщина лобовой брони составляла ½" (12.7 мм), остальной - ¼" (6.35 мм), вооружение - два-три пулемёта винтовочного калибра.
Дальнейшим развитием концепции стали машины M2 разработки компании Corbitt, аналогичные прототипы от Ford-Marmon-Herrington, усовершенствованный M2A1 от самой White, переименованный в M3 и, наконец, M3A1, принятый на вооружение в 1939 году.
Таких машин до конца войны было изготовлено 20,918 штук, из них 3,340 отправлено в СССР по программе ленд-лиза. В РККА "Скауты" использовались в качестве разведывательных и командирских автомобилей, лёгких бронетранспортёров, артиллерийских тягачей и так далее. В частности, "Скаут" был командирским автомобилем генерала Павла Алексеевича Ротмистрова, будущего главного маршала бронетанковых войск СССР. Немного фото советских "Скаутов" я потом приложу в комментариях. В РККА машины очень ценили за скорость, надёжность и относительный комфорт. И, очевидно, несмотря на серьёзные конструктивные различия, именно "Скаут" послужил источником вдохновения для создателей отечественного БТР-40.
И далее немного технических деталей я добавлю в комментариях к 32 фото ниже, спасибо Hagerty.