К 55-летию автомобильной компании «AM General - история Хаммера
« картинки и свежие анекдоты | чатК 55-летию автомобильной компании «AM General - история Хаммера
Существуют две основные причины создания автопроизводителем нового полноприводного автомобиля:1. разработка по собственной инициативе для общего потребления (смена модельного ряда или введение в него модели нового класса);
2. разработка с перспективой государственного заказа.
Наиболее заманчив госзаказ. Фирма, выигравшая тендер на поставку государству автомобилей, получает безоблачное точно рассчитанное будущее. Ее руководство может быть уверенно, что все выпущенные машины непременно купят, и рассчитаются за них без проволочек, поэтому может спланировать свою безбедную жизнь на долгие годы вперед. А самое главное – компания заранее получит приличные денежные средства в виде государственного кредита, иногда беспроцентного. Вот почему во всех развитых странах автомобильные фирмы так отчаянно бьются за госзаказ.
Пример.
В 1978 году американская компания «AM General Corporation», основанная в смешной день 1 апреля 1971 года, которая до этого никогда не занималась конструированием военных машин, а лишь осуществляла их стандартизацию и сборку, вдруг по непонятным причинам приобрела у фирмы «FMC» лицензию на разработанный ею боевой автомобиль поддержки пехоты, предназначенный для участия в конкурсе, объявленном Министерством обороны США. На его базе инженеры «АМ Дженерал» спроектировали и построили заднемоторный бронированный автомобиль с независимой подвеской колес.
Первый блин вышел комом - машина оказалась слишком тяжелой и имела отвратительные управляемость и проходимость.
Но видимо у кого-то из боссов «АМ Дженерал» была в Пентагоне (или в правительстве США) неплохая волосатая лапа, ибо как еще можно объяснить последовавшие удивительно-сказочные события?
В 1979 году опять же для военного ведомства США эта фирма разработала второй прототип, получивший индекс «ХМ998» и тоже оказавшийся неудачным.
Второй прототип: