Шеснарь в классику или как не надо тратить 120₽ и кучу времени
« картинки и свежие анекдоты | чатШеснарь в классику или как не надо тратить 120₽ и кучу времени
Опишу как не надо тратить 120₽ и кучу времени.Давно хотел поставить шеснарь в классику - сам - закрыть гештальт.
Что было сделано:
Покупка столба (блок с головкой), разборка, дефектов ка.
Блок двигателя: покупка поршневой, расточка цилиндров, хонинговока. замена маслофорсунок, расточка коленвала под подшипник первичного вала коробки классика, покупка вкладышей, сборка низа (блока), покупка и замена маслонасоса от Веста 1.8, замена поддона под рейку, покупка маховика облегченного с венцом от 2107.
Гбц: разборка, мойка, замена направляющих, прирезка седел, притирка клапанов, фрезеровка плоскости, замена маслосъемных, замена гидрокомпенсаторов, распредвалов.
Охлаждение: покупка охлаждения для ваз 2107 под 16v, покупка радиатора ваз 2107 инжектор, более горячего термостата
Установка: снятие карбюраторного мотора, замятие моторного щита, установка подушек двигателя нива, установка в моторный отсек вместе с коробкой, установка шайбы под опору вилки сцепления
Проводка: покупка проводки с блоком январь 5.1-41, вырезка лишнего, удлинение, интеграция в родную проводку.
Топливная система: демонтаж старой (бензопровод, бак), покупка и монтаж новой системы с обраткой, инжекторного бака, установка фильтра, замена резинок форсунок
Выпускная система: покупка и установка системы 4-2-1 с гофрой резонатором и глушителем
Впускная система: покупка и установка впускного коллектора с увеличенной заслонкой, размещение под капотом с установкой штатного фильтра, перенос аккумулятора в багажник, установка выключателя массы.
Результат - тихая работа двигателя, другая тяга, инжектор, плавность хода. Напомню - авто было карбюраторным. В целом разница есть. Теперь есть 12.5.1 и сложности с продажей. Но для меня это хобби и конечно не основное авто)