Как провожают пароходы? Совсем не так, как поезда

Побережье Индийского океана штата Бхавангар в Индии - главный центр мировой судоразделки, здесь гигантские супертанкеры и нефтерудовозы утилизируют на металлолом с экономической выгодой для переработчика и судовладельца на рыночных условиях, без дотаций и субсидий. Такие суда имеют длину 350-500 м и осадку 18-20 м (без груза 8-11 м), высота борта достигает 28-35 м. В мире лишь небольшое число сухих и плавучих доков имеют необходимые размеры, позволяющие принять подобные суда. Сутки стоянки в таких доках стоят десятки тысяч долларов. Утилизация корпусов супертанкеров в доках хотя и возможна технологически, но убыточна и требует значительных субсидий или льгот. Это относится и к группе морских судов меньших размеров.

Начиная с середины 60-х годов в Индии и Пакистане планово заканчивали свой путь более 2/3 судов, списываемых из советского морского транспортного флота, многие крупнотоннажные рыболовные суда и военные корабли. Больше всего в списке отечественных судов, утилизированных в Индии, универсальных.[next]

[продолжение]

Ещё интересное на этом сайте:

В нашем доме появился...
Будни тульской организованной преступности
Тукуланы – песчаные барханы Якутии
Верите?
Фотографии, которые задумывались как гламурные, но что-то пошло не так
Как на самом деле выглядели исторические личности из известных фильмов
Нечеловеческая красота
7 тысяч рублей за попытку угона автомобиля
Гифки
Заброшенный пионерлагерь
Вторая жизнь старого ПК на 775 сокете
Как живут на якутском Полюсе холода
Аня ошиблась! Бедненькая...
Зима близко
В Волгограде жильцы взорвавшегося дома
Сталин. Киножурнал. Хроника / 1939
В Китае сделали первый пассажирский дрон
Анекдоты и картинки #8849009
Анекдоты и картинки #8849008
ВМ-Т "Атлант"

« все анекдоты и картинки