, фрикционы… Кто-нибудь помнит, что такое «двойной выжим с перегазовкой»? Нажали сцепление — включили нейтраль — отпустили сцепление — газанули — нажали — включили передачу.
На старых машинах так и работало. Почему? Потому что конструкция такая: не было никаких синхронизаторов. Но это и не важно: научить ездить можно кого угодно, дело автоматизма, просто надо запомнить нужное движение.
На более новых уже ни двойного выжима, ни перегазовки не нужно: нажал сцепление, переключил передачу, отпустил. Но если с коробкой передач проблемы и передачи переключаются плохо, старый добрый «двойной выжим» помогает. Даже если в этот момент вы понятия не имеете об устройстве коробки передач.
Трогаться с места? Да то же самое: просто запомнить нужное движение, поймать момент. Думаете, вам помогает знание устройства? Попробуйте сесть на другую модель автомобиля: скорее всего, с первого раза заглохнете, просто потому что тут пружины другие, немного другой момент надо ловить.
Эти два момента — переключение передач и трогание с места — самые сложные в управлении автомобилем. Поэтому умные люди давно придумали автоматические коробки. Они бывают разных конструкций, но смысл везде одинаков: сильнее давишь — быстрее едешь. Есть свои нюансы и трюки, но если вы не гонщик и не мастер по катанию в болотах, вам они ни к чему.
Итак, к чему же мы пришли в нашей автомобильной аналогии?
Обычный водитель современного автомобиля понятия не имеет о конструкции коробки передач и сцепления. Он просто садится и едет. Это удобно, попробуйте как-нибудь. Знать устройство требуется либо механику-ремонтнику, либо владельцу старого автохлама, либо водителю со специальными задачами. Ну, есть ещё те, кто проводит свободное время в гараже, копаясь в железках в качестве хобби.
В компьютерном мире мы видим то же самое: если вы не занимаетесь ремонтом, если не вынуждены поддерживать жизнь в древнем рассыпающемся монстре и не являетесь программистом уровня ядра ОС — вам совершенно незачем разбираться в потрохах. Ну, разве что вам больше делать нечего…