Не знаю освещалось али нет,но думаю будет познавательно, самого
гордость взяла, хоть и с Украины,н о тогда был СССР!
8 фото
Сегодня детища АО "Москвич" называют по-разному: "ведро с
болтами", "Космич", "корыто" и так далее. Для большинства старый
добрый "четыреста двенадцатый" - наследство от дедушки, первый
автомобиль, на котором оттачиваются навыки владения и управления
железным конем. Да, бесспорно, сегодня "Москвич" - не передовик
производства, последний серийный автомобиль москвичей -
Москвич-2141 1986 года!!! А сколько новых разработок на том же
ВАЗе, ГАЗе, УАЗе?
Но так было не всегда. Сама мысль о том, что завод, существующий
уже более четверти века (с 1930 года - КИМ (Комсомольский
Интернационал Молодежи), с 1946 года - МЗМА (Московский Завод
Малолитражных Автомобилей), с 1698 года - АЗЛК (Автомобильный Завод
им. Ленинского Комсомола), сегодня - АО "Москвич") так и не сделал
ничего путного кажется более чем сомнительной. Если на ГАЗ большое
влияние оказали американцы (Ford), на ВАЗ - итальянцы (Fiat), то на
"Москвич" - немцы. Ведь первый "Москвич" - фактически Опель Кадет
1930х годов, детали которого штамповались на трофейных штампах, а
двигатель "412" берет корни от моторов BMW 1960х годов. Немцы, как
известно, дерьма не делают, а если и делают - то только очень
высокого качества.
Я не собираюсь петь дифирамбы "Москвичам", но факты остаются
фактами. Самые громкие победы в мировом ралли до выхода на арену
ВАЗа принадлежат именно "412-м" и "4120-м". Своим самым высоким
спортивным достижениям Статис Брундза обязан именно "Москвичам",
как и своим конструкторским опытом.
Но это лирика, я же обещал факты. И вот один, пожалуй, самый
невероятный - в середине 1970х годов на АЗЛК под руководством Игоря
Александровича Гладилина был построен... болид Формулы-1! Впрочем,
этому творению предшествовали двадцать лет изнурительного труда...